先下手为强 wish z版六人座撼动登场-ag真人网站

wish 运动化 z 版，代表 toyota 直指对手产品核心的一记猛招。

俗谚：「先下手为强，后下手遭殃！」，对于实力相当对手，若能早一步出手胜算肯定大增。而今日厮杀日益激烈的车坛，紧绷程度绝不亚于古代，因此，为了迎战即将上市的 mazda 5 与甫发表 savrin 2.4，儘管拥有优异销售表现的 toyota wish，仍然早一步宣布运动化的 6 人座 z 版正式上市，而和泰汽车亦同时宣布 2.0 z 报价为 84.3 万，至于旗舰车型 2.0 z-option 则为 91.3 万，由此手法观察 toyota 策略，显然将以 z 版精心营造的年轻化定位与运动风格，强力直指对手的核心价值。

成功背后所隐藏的危机

去年 9 月推出的 wish，以今年 1-9 月销售累积 24,140 台的成绩，佔据了国内 minivan 市场五成左右的比例，由这一点来看 wish 的销售是获得成功的。至于 wish 成功的原因很多，若简单讲就是成功结合轿车与 suv 的优点！在国内休旅市场逐渐拓展的时代，wish 能以与轿车相当的车身尺寸与经济的油耗，创造出拥有 7 人座的家庭车室空间，成功自原有轿车与 suv 潜在消费者中，吸引出一群稳固的客群。

加大的轮拱与 17 吋铝圈，成为外观最醒目的部分。

但是，竞争对手不是省油的灯！随着对手新世代产品推出或引擎动力的提升，不但拉近彼此产品的差异性，而面对年轻族群所偏好的个性化产品，对手所擅长的运动化诉求，更让 toyota 以家庭为导向平稳风格，隐然露出对手可趁之机。

直击对手核心－运动化 z 版

既然对手强调运动性能，那何不就来个见招拆招！除了保留原先的 7 人座设定，以固守原本的客群，让对手没有介入的余地，接着反守为攻，先行一步推出主打年轻族群的六人座运动 z 版，让 wish 进行进化工程，这招确实高明。

动力外观，六人座设定为了营造运动的年轻气息，各式空力套件与个性化专属饰徽通通上场。

不过，z 版的 wish 若要带给消费者不同的视觉感受，那外观肯定非得多所着墨一番。与现行 wish 相比，z 版增加了空力套件，包括空力侧裙、后扰流尾翼与车侧饰版，另外 z 版 wish 换了明显外扩的轮弧，并将由原本的 15 吋铝圈升级至 17 吋，让整体运动形象更为显着。

既然要走年轻路线，那原本以家庭需求为考量的七人座座椅即非主要考量，因此 toyota 决定将第二排改为 captain seat 独立座椅，成为拥有中央走道的六人座设计，虽然少了一个位子却换来更弹性的空间，以及更迎合年轻族群的车室风格。

抛弃原有的 7 座设定，改採第二排独立式的 6 人座座椅。双ａ臂悬吊与 17 吋胎

另外，比较有意思的部分，是一改过去绝大多数所谓运动化产品，仅止于外观与内装部分的更动，即大辣辣地上台亮相。原本以舒适为考量的 wish，悬吊设计主要以舒适为导向，运用前麦花臣后扭力桿拖曳臂的悬吊系统，表现称得上中规中矩。

移植自日规 wish 的双 a 臂后轮悬吊系统，以提升整体操控乐趣。

不过若要兼具操控与舒适性则显得力有未逮，因此和泰汽车对于 z 版后悬吊进行变更，直接移植日规四驱版的所採用的双 a 臂后悬吊系统，以提高 z 版 wish 的操控特性。轮胎亦随之升级至 17 吋 215/r50，以较原先 15 吋胎更佳抓地力与与转向特性。

征战永不止息

放眼近年国内车坛，你来我往好不热闹，藉由多方竞争与产品不断推陈出新，让消费者比以往拥有更多的选择。而这次即将于 11 月 12 日展售的 toyota wish z 版六人座，肯定将会是这场漫长征战的精采片段。